$website.title}

马自达昂克赛拉11.59-16.89万上市,扭力梁悬挂你买吗

发布日期:2019-11-07 19:34:21

近日,自称不擅长营销但只会制造汽车的汽车品牌马自达,在中国正式上市已经预热很久的马自达3 Onksera。当它没有在中国上市的时候,我们可以了解到,首先在海外上市的马自达3 Onksera完全取消了后悬架多连杆的配置,而是使用上扭力梁进行非独立悬架,这是一个非常明显的配置减少。我想知道新款马自达3是否会有更好的市场反应?

马自达调整预售价格挨骂

在今年第22届成都车展上,马自达宣布了下一代Oncorsela-125,900-178,900的预售价格。半个月后,马自达接连遭到网民的责骂:你疯了吗?!毕竟,我们都知道马自达的汽车价格总是如此顽固,不会大幅降价,经销商也不会在压力下降价过高。

对于喜欢这款车的消费者来说,这显然不是一个合理的价格,即使是“真爱粉”,那么在这个价格面前,他们只能说:我一定会买下下一代。幸运的是,马自达没有坚持在正式上市销售时将指导价下调1万英镑的决定,因此消费者不情愿地认为这是可以接受的。然而,事实上,这样的行为仍然会对汽车品牌产生相当大的负面影响。

只有三箱版本可用。两个盒子的消费者呢

这次售出的马自达没有推出掀背车版本。边肖认为马自达并没有给予马自达的观众太多的考虑。马自达的车迷们仍然痴迷于驾驶这款车型,掀背车版本可以给人一种小钢炮的感觉。

即使马自达退了10,000步,说它的主要卖点是它出众的外观,那么观众肯定大部分是重视美的女性消费者。原来,大多数女性开车花的时间比男性少,所以车身较短的两厢车更适合喜欢美丽、易于操控的女性同胞。

这一次,马自达没有推出Onksera的两厢版本,这对马自达的粉丝来说实在是一个遗憾。此外,两室版本比三室版本更好。从某个角度来看,两厢版的马自达Onksera会给人一种像法拉利gtc4lusso一样的错觉。

后悬架多连杆变扭矩梁在同一位置的舒适度下降

然而,Oncorsair的新车型实际上带有扭力梁非独立悬架,对于那些对汽车略知一二的人来说,他们会觉得这是马自达为节省成本而进行的赤裸裸的降价。马自达3最初进入市场时,以多连杆独立后悬架为卖点,即赢得了当时的市场竞争力。

现在,许多主流车型都配备了多连杆后悬架,甚至丰田瑞林(Toyota Rayling)也配备了双横臂独立悬架。马自达官员随后声称,Onksera的后悬架通过调整和设计得到了更好的优化,从而使整车的隔音和纹理得到了更好的改善。

然而,事实上,我们可以从海外媒体信息中了解到,如果我们在驾驶时遇到恶劣的路况,车内的震动会更大,马自达本身的后脑勺空间也会更加拥挤。随着这些变化,Onksera似乎想摆脱紧凑型家庭汽车的定位。

没有sky actival-x HCCI压燃式发动机。

马自达的压燃式发动机技术自概念提出以来就一直备受关注。根据官方公布的技术和原理,压燃式发动机可以提高大部分燃油经济性,提供更强的动力和扭矩,并可以通过活塞压缩产生热量来点燃汽油。从某些角度来看,这与柴油机的原理是一致的。

然而,在这一代Oncorsela中,海外版本提供燃料发动机,但这一代在我国还没有推出。长安马自达表示:skyactiv-x将在未来推出,但时间尚未确定。编辑会注意到马自达在许多海外国家的燃料测试,并猜测如果马自达官员考虑到不同地区燃料产品的差异,他们将需要更详细的调整和适应。毕竟,更高的压缩比需要更高的油品。

但是,即使将来推出,销售价格会上涨吗?它会比现在高多少?有多少消费者会为这样的促销买单?这是一个挑战市场声誉的问题。毕竟,海外版本已经上市。

马自达的涡轮发动机尚未进口到中国。消费者可以用自然吸气发动机的输出功率作为借口,但是这种不同的分配会让马自达的车迷们不寒而栗吗?

定位还是运动?消费者买单吗

马自达在消费者心目中一直是一个好司机,一个好司机,一个强大的蓝天系统,但动力弱,空间小也是这辆车不能成为主流家庭车的原因,所以消费者更喜欢把这辆车当成司机的车。

然而,这次用于后悬架的扭力梁的改变是许多消费者心中的痛点。毕竟,物理结构问题是非常客观的。扭杆悬架的性能多年前就已经被消费者所重视。我们可以期待马自达的训练和优化,但希望不大。没有强大的驾驶特性,马自达的观众如何做出选择?

也许马自达可以以其全新的外观和内部设计吸引很多消费者,但仍有少数消费者只关注美的价值。热爱驾驶的总编认为,如果这次压燃式发动机安装在市场上,就驾驶通过强大的新发动机技术而言,还是值得期待的,但它除了改变了原有的动力和传动系统之外,还改变了悬挂配置,这对于主编来说是一个相对不可接受的问题。

快乐十分app 秒速快3app 云南快乐十分开奖结果